廢輪胎熱解炭的熱值在25~34MJ/kg之間，較高的熱值使得廢輪胎熱解炭可以被作為固體燃料直接燃燒。但是，根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)條件、輪胎組成和熱解工藝，廢輪胎熱解炭中硫元素的含量可達(dá)3wt％，較高的硫含量導(dǎo)致直接燃燒熱解炭會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

熱解炭黑是一種具有緩慢氧化動(dòng)力學(xué)的低反應(yīng)性材料，這意味著，雖然熱解炭黑的燃燒過程能夠在較高的燃燒溫度下保持相對(duì)較久的時(shí)間。但是，由于熱解炭黑較低的粒徑和體積密度，在傳統(tǒng)的燃燒反應(yīng)器中燃燒熱解炭黑時(shí)，會(huì)導(dǎo)致相比于傳統(tǒng)燃料更高百分比的未燃燒顆粒產(chǎn)生。這種燃燒的不完全性可能也是導(dǎo)致幾乎沒有人將廢輪胎熱解炭黑用作燃料直接燃燒的原因。與此同時(shí)，由于廢輪胎熱解炭黑中無(wú)機(jī)雜質(zhì)的高濃度和高聚集度，也使得廢輪胎熱解炭黑不能作為純炭黑重復(fù)使用。

目前熱解炭黑的回收仍然存在許多的技術(shù)問題，這也使得廢輪胎熱解工藝在經(jīng)濟(jì)可行性方面受到較大的限制。盡管熱解炭黑含有較高的熱值，但是它在灰分含量、粒徑、吸附性能、結(jié)構(gòu)以及表面化學(xué)等多個(gè)方面表現(xiàn)出極不穩(wěn)定的性質(zhì)，這主要是輪胎制作過程中不同等級(jí)的商業(yè)炭黑的混用，以及熱解過程的復(fù)雜性所導(dǎo)致的。

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